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空氣壓縮機總是有沉積物怎么辦

發布日期:2021-09-09    來源:德哈哈壓縮機(上海)有限公司

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空氣壓縮機用戶經常被油泥積碳等沉積物困擾,這些有害物質輕則影響空氣壓縮機運行效率,增加維保成本,重則造成爆炸等嚴重事故。


那么,空氣壓縮機沉積物是如何產生的?怎樣才能控制油泥積碳并保持空氣壓縮機穩定運行呢?


漆膜、油泥、結焦、積碳的形成


空氣壓縮機在長期連續運行過程中,空氣中的雜質、水分等成分,容易進入到空氣壓縮機油中,這是沉積物的外來污染源。


市面上常規空氣壓縮機油的主要成分是碳氫化合物,空氣壓縮機經常在高溫、高壓工況下運行,加上氧氣、水分、金屬催化作用,空氣壓縮機油會發生氧化反應,導致油品劣化,生成內在氧化物。


空氣壓縮機油接觸高溫、氧氣的強度越高,發生氧化反應的程度越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物,它們進一步氧化成高度烴氧化物,通常被稱為氧化物。這些氧化物通常很粘稠,極易在機頭、油路、殼體形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、油泥、結焦和積碳等。


漆膜是樹脂分離和脫水和/或聚合在熱表面形成的粘性的膜,這種沉積物不是很嚴重,只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生產物??諌簷C部件所處溫度較低時,產生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的,如果工況溫和,所產生的油泥可能是松軟的,此類油泥被稱為低溫油泥,它們在環境溫度低于95℃時出現。防爆式空壓機高溫油泥在環境溫度高于120℃時出現且稠度更大些。


當油品氧化加劇到一定程度,大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結焦。此時空壓機因為磨損導致金屬磨屑進入油中,這些金屬離子是氧化反應的天然催化劑,更加速了結焦。結焦也是一種沉積物,它可能含有油、水、樹脂(類似于漆膜)和固體污染物等。


空氣壓縮機油的類別不同產生結焦的傾向也會有所不同,在排除了壓縮機機械故障的原因之后,空壓機油質量的優劣就直接決定了空壓機的結焦傾向。


積碳是比結焦更頑固的一類有害物質。在高溫、高壓的反復作用下,氧化產生的膠狀物與壓縮空氣中的氧氣、粉塵、雜質等相互作用,變成瀝青狀并進一步碳化,形成積碳。


積碳形成的主要因素


1、高溫:高溫是引起潤滑油氧化變質的決定性因素,溫度越高,氧化的速度越快,形成積 碳的可能性就越大;


2、壓力:空氣經空壓機壓縮后,壓力增大,氧氣濃度增大,青島力高信空壓機加大了油品的氧化速度和積碳 形成的可能性;


3、金屬催化:金屬對于氧化反應起到正催化作用,會加速反應的進行;


4、空氣壓縮機油的類型:空壓機油的品質和加量都會對積碳的形成產生不同程度的影響。如果 使用礦物型空壓機油,基礎油中的不飽和成分更易形成積碳傾向。


空氣壓縮機爆炸事故大多是由積碳的聚集引起的。積碳是高溫生成物,但是在高溫下也會自燃。通常積碳的自燃溫度在180℃左右,空壓機工作的出口溫度一般不高于160℃,所以在正常運行的情況下,積碳是不會被點燃的。但是,當空壓機因某些故障出現瞬間高溫或者高壓時,空氣壓縮機內溫度急劇升高,引起積碳自燃,使得積碳內的油迅速汽化。當汽化的油氣與壓縮空氣中高濃度的氧氣以及高溫同時存在時,便會引起壓縮機爆炸,造成事故。


空氣壓縮機油泥積碳的控制


針對空壓機油泥積碳等有害物質的生成機理,可以采取以下有效措施,保持空壓機的良好工況:


1、選用清潔型的高品質空壓機油,按保養要求定期更換空氣壓縮機油。根據運行工況和條件, 可以選擇V類和IV類合成油配方的空氣壓縮機油,起碼也要使用以III類高精煉碳氫油為基 礎的空壓機油,避免使用飽和程度不夠、雜質較多的I/II類礦物油。


2、選用高品質的維保配件和材料,按保養要求定期更換。高質量和高效使用的油分、油濾、 空濾,可以有效過濾外來和內生污染源,保證空壓機的正常運行。


3、維持正常的工作溫度和工作壓力,保證空壓站有效通風,是事半功倍的手段。


4、采取輔助清洗方式保持壓縮機清潔,選擇成熟的在線清洗液,定期清洗空壓機,可以保 持機頭轉子和油路的清潔狀態,防患于未然。


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