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風冷式壓縮機常見故障分析

發布日期:2020-09-01    來源:德哈哈壓縮機(上海)有限公司

風冷式壓縮機主機部件常見有三方面故障:1、氣路系統故障 2、油路系統故障 3、傳動機構故障。下面作一些系統分析 

      

一、氣路系統故障:

      

氣路系統由空濾器、氣伐、氣缸、活塞、活塞環、中冷器、調節伐、控制銅管、壓叉、頂桿、壓蓋、頂桿彈簧等零件組成。

      

1、一級氣壓低??赡茉颍?/p>


A、空濾器是否堵塞,拆除空濾進行觀察,(這里特別提醒用戶,每天下班拆下空濾芯,用空氣吹除灰塵,防止灰塵進入氣缸發生早期磨損) 


B、檢查一級進氣伐是否有伐片、彈簧斷裂現象或結碳情況,若無,用柴油或煤油作滲漏試驗 。 


C、檢查中冷器是否有堵塞現象,打開中冷器底部排污伐,看排出氣流是否大,或用手指堵住,感覺壓力是否較大。中冷器輕微堵塞,可用煤油或松香水浸泡24小時,重新裝上即可。嚴重堵塞只能重新更換。(中冷器務必每天下班帶壓排污,這樣可以保證中冷器內部清潔,防止因油污沒有清除而產生結碳)

      

2、一級氣壓正常,二級氣壓低??赡茉颍?/p>


A、二級進排氣伐漏氣,拆下進行檢查。  


B、調壓伐調壓螺桿松動,調壓伐調整首先把大拼緊螺母松開,調緊大螺母至二級壓力為0.6mpa左右,再調整小螺母到0.7mpa左右,使調壓伐起跳。

      

3、 調壓伐不起跳??赡茉颍?/p>


A、清洗調壓伐,重新裝上,按上述調節方法看是否起跳,關小伐門,若不起跳,拆開一級缸上控制銅管,看是否有氣流產出,氣流大,證明壓叉、頂桿或壓蓋彈簧有磨損或斷裂,檢查各個零件磨損情況進行更換,重新裝上進行檢查。二級缸上控制銅管,檢查與一級缸方法一樣。

      

4、呼吸器冒氣比較大。一般情況活塞環、氣缸磨損,或者是有輕微拉缸現象,拆除氣伐,看氣缸磨損情況及檢查是否有拉缸現象。

      

二、油路系統故障:

      

油路系統由曲軸箱、油底殼、粗過濾盒、吸油管、機油泵、精過濾器、油泵軸承座、曲軸連桿部件組成。

      

1、機油壓力低。


A、檢查油位及粗過濾盒,正常情況下調緊油壓螺釘,在油泵軸承座上有一字槽M14螺釘,看壓力是否上升。


B、拆開到油壓表油管,看出油管壓力如何,若無壓力,檢查精過濾器、機油泵及油泵軸承座上調節彈簧。


C、以上都正常,最后檢查連桿瓦與曲軸間隙,曲軸頭部與油泵軸承座配合間隙以及油質情況。

      

2、沒有機油壓力。


A、此種情況一般為電動機反轉,因此電動空壓機特別要注意電機旋轉方向,從電機方向看電動機為順時針轉動。

B、管路進空氣或曲軸箱油道有裂紋。

      

3、油溫高或油耗大。一般故障


A、機組冷卻效果差,潤滑油太臟、變質,需更換,檢查風扇皮帶、中冷器排污。


B、拉缸或軸瓦過渡磨損,此種情況一般從呼吸器冒氣情況可以判斷。


C、呼吸器阻塞:主要是呼吸器過濾器時間一長過濾效果差,拆下用汽油進行清洗。(現此種呼吸器已作更改,一般無此種情況發生)若市場有此種情況,可更換9/7以上呼吸器,安裝孔位一致。

      

三、傳動機構故障:

      

主傳動機構由半聯軸節、柱銷、彈性套、飛輪、曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞環、氣伐組成。次傳動機構由主動齒輪、油泵齒輪、主動皮帶輪及風扇輪、風扇皮帶、風扇組成。傳動機構故障一般為有異常響聲或自動停機。

      

1、 停起盤車,若盤起車比較輕松、均勻,一般是氣伐或氣缸上點間隙產生聲響,若盤不動,一般為拉缸或拉瓦,此種情況停機前呼吸器內氣流很大,同時有焦味產生。

     

2、異常響聲,首先要判斷響聲來源。


A、若無法判定,先空負荷運行聽響聲來源,此時有響聲一般為主軸承蓋與軸承之間間隙過大或過小,或者為主軸承有損害(主軸承損害一般隨著負荷加重響聲會加大)


B、空負荷正常,加載時有響聲,一般為連桿軸瓦過度磨損與氣伐中伐片、彈簧共振響聲,更換軸瓦或伐片、彈簧即可。

      

進入冬季,氣溫下降,空壓機因使用不當或維護不及時,常常會出現一些質量事故,造成很大的經濟損失及安全隱患?,F對冬季空壓機一些注意事項及維護方法作一些分析。

      

一、隨著氣溫變化應及時給予更換相對應所需壓縮機油,冬季用13#(新標準為100#壓縮機油),9/7以上空壓機柴油機建議用40CD冬季用油,有些地區氣溫特別低,應更換凝點低于當地溫度的特殊油品。

      

二、開機前打開側蓋,觀察油品是否有變濃或凍結現象,若有,必須先給油品加熱,然后打開空壓機上所有排氣伐門,盤動大飛輪運轉2-3圈后,空負荷開機,帶機油壓力表機組,認真觀察壓力表上壓力是否上升到正常值(即0.3-0.4mpa)聽是否有異響或異常氣體產生,一切正常,空負荷運行15分鐘后,關上閥門,檢查各個控制線路是否正常,即調壓伐是否按規定起跳,一、二級壓力是否正常。一切正常后,空壓機進入正常供氣狀態。(原因,一開機即工作,潤滑不好,很容易造成拉瓦、拉缸現象,最后造成炸機)

      

三、冬季停機后一定要注意放空所有氣體、排污、放水,放空各種管道及氣包內的水、氣、油,因冬季機組工作時,溫度比較高,一停機后因外界溫度較低,空氣冷卻后會有大量冷凝水產生,存在各種控制管道、中冷器及氣包內,容易使控制管路、中冷器堵塞,氣包漲裂等隱患。

      

四、柴動空壓機一定要在停機后,放空柴油機及水箱內的水,特別是水箱下面放水伐及柴油機進水管口處放水伐,水冷空壓機氣缸下面放水伐及中冷器進、排水口處放水伐。每年冬季都有用戶因沒有及時排水,造成氣缸凍裂現象。早上開始使用柴油機,水箱內最好加上熱水,這樣柴油機容易啟動。

      

五、電動型空壓機,因冬季剛開機時,機組各潤滑部位油粘度比較高,加上有些礦山上電壓相對偏低,容易造成剛開機時啟動相對困難,一般采取方法先盤機組2- 3圈,點動空壓機3-4次,把空壓機到氣包之間聯接鋼桿拆下或卸下一個排氣伐,讓機組啟動后,空機運轉10分鐘,停機,然后裝上所卸下零件重新開機,一般都能讓機組正常運轉。另電動型空壓機每天開機后,讓其正常工作后,可用萬用表測量其工作時電流情況,一般正常情況為電機額定電流±5%范圍內,若超過正常電流10%,機組有問題或電壓偏低,應停機檢查,不然電機容易發熱燒壞。

   

建議條件許可,盡可能冬季把空壓機放在室內或建個臨時帳篷,這樣可延長機組使用壽命。 


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